De cassette voor jouw racefiets
Gaat het schakelen naar een andere versnelling niet meer zo makkelijk? Of vraag jij jezelf af wanneer je de cassette van jouw racefiets zou moeten vervangen? Door op tijd de fietsketting te vervangen voorkom je dat de cassette extra snel slijt. Hoe dit allemaal in elkaar zit leggen wij jou verder uit.
Wanneer vervang ik mijn cassette?
Om een goed antwoord te kunnen geven op de vraag wanneer jij de cassette van jouw racefiets zou moeten vervangen kunnen we eerst beter toelichten wanneer je jouw fietsketting zou moeten veranderen. Waarom beginnen wij nu over de fietsketting en niet meteen over de cassette? Simpel gezegd omdat deze twee onderdelen hand in hand met elkaar gaan. Het enige verschil is alleen dat de fietsketting zo’n twee keer zo snel slijt als een cassette.
Wanneer de fietsketting versleten is gaat het schakelen veel al wat slomer dan dat gaat met een nieuwe fietsketting. Dit komt doordat het materiaal van de fietsketting is opgerekt en versleten. Hierdoor past de fietsketting minder goed op de cassette. En het nadeel van door fietsen met een versleten fietsketting is dat deze gaat inslijten op de cassette. Zo kan een cassette dus onnodig hard slijten wanneer je te lang met een versleten fietsketting fietst.
Meet de slijtage van jouw fietsketting
Door regelmatig de slijtage van jouw fietsketting op te meten kun je precies achterhalen hoever jouw fietsketting is versleten. Het meten van de slijtage doe je doormiddel van de BBB Chainchecker BTL-125. Dit is een gereedschapstool voor de fietsketting die voorzien is van 4 verschillende haken. Wanneer de kleine haken niet in de fietsketting vallen is de fietsketting nog niet versleten. Wanneer de kleine haken er wel invallen is het tijd om de fietsketting te vervangen. En wanneer de grote haken in de fietsketting vallen is het tijd om zowel de cassette als fietsketting te vervangen.
Wanneer je ervoor kiest om de cassette niet te vervangen zal de fietsketting overslaan tijdens het schakelen. Het gevolg hiervan kan zijn dat je valt. Neem daarom geen enkel risico en vervang bij twijfel ook gewoon de cassette.
Hoe vervang ik de cassette van mijn racefiets?
Voor het vervangen van de cassette heb je verschillende gereedschappen nodig. Zo moet je denken aan:
- Een cassetteafnemer zoals de BBB LockOut BTL-12S
- Een Kettingzweep zoals de BBB TurnTable BTL-11S
- En wanneer je ook de fietsketting wilt vervangen een Kettingpons zoals de BBB ProfiConnect BTL-55
In de volgende stappen leggen wij stap voor stap uit hoe de cassette vervangt.
- Haal de steekas uit het achterwiel.
- Steek de cassetteafnemer aan de kant van de cassette in het gat waar normaliter de steekas doorgaat.
- Zet de Kettingzweep recht tegenover de cassetteafnemer op de fietsketting.
- Zorg voor voldoende kracht op beide gereedschappen en de sluitring van de cassette zal loskomen.
- Wanneer de nieuwe cassette is geplaatst hoef je enkel de cassetteafnemer te gebruiken om de sluitring weer goed terug te monteren.
Ook is het aan te raden om alles meteen goed schoon te maken wanneer de cassette van het wiel af is. Op dit moment is het namelijk veel makkelijker om bij de as van het wiel te komen.
Welke cassette heb ik dan nodig voor mijn racefiets?
Je weet nu precies hoe je jouw cassette zou moeten veranderen. Maar hoe zie je eigenlijk welke cassette jij nodig hebt? Dit kan je simpelweg zien door het aantal kransen en tanden van de cassette te tellen. Zijn er 11 verschillende kransen op de cassette? Dan heb je een 11-speed cassette nodig. Wanneer dit er 8 zijn heb je dan weer een 8-speed cassette nodig.
Verder is het nog belangrijk om te kijken naar het aantal tandjes van de grootste en kleinste kransen. Wanneer de kleinste tanden 13 tandjes telt en je schaft een cassette met 11 tandjes op de kleinste krans aan. Zal je een zwaardere versnelling hebben.
Bij de grootste krans is het dan weer belangrijk om te letten op het aantal vertandingen. Want hoe meet vertandingen hoe lichter de versnelling. En wanneer het verschil tussen de huidige en nieuwe cassette meer dan 2 tandjes is. Zou je wellicht de lengte van jouw fietsketting moeten aanpassen.
Maar misschien is het belangrijkste nog wel om niet opeens van 30 tandjes naar 34 te gaan. Hiervoor is namelijk een aparte derailleur nodig. Deze wordt in de volksmond ook wel lange slag derailleur genoemd.